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百度财报再添增长引擎!“新基建”进行时, Apollo商业变现加速

时间:2020-06-03 10:51  来源:四川医学体检 复制分享 我要评论

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原标题:百度财报再添增长引擎!“新基建”进行时, Apollo商业变现加速

文/魏薇 编辑/史川轩

北京时间5月19日凌晨,百度发布2020年第一季度财报,业绩稳健增长,1-3月营收225亿元,净利润(Non-GAAP)31亿元,同比增长219%,AI新业务正成为百度的强劲增长引擎,刚满三周岁的Apollo尤其是业绩亮点。

政府力推,“新基建”浪潮汹涌,百度Apollo在智能交通建设中斩获多个标杆项目,接连中标重庆、合肥、阳泉等地车路协同新基建项目,势头强劲,目前,Apollo已和多个城市达成战略合作,全国布局明显加速,商业路径日益清晰。

去年底,百度Apollo明晰了其商业化路线图,设定“智能网联三步走”的商业路径,期望达成“真正无人驾驶、共享出行时代”。这三步如同一场万里长征,今年已取得的快速进展,可以说,是长征路上迈出的又一坚实一步。

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智能交通的核心资产

一季度,百度Apollo迎来密集的签单潮。

3月17日,Apollo揽获重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”项目,中标金额为5280万元;

3月23日,合肥市公共资源交易中心公示,Apollo获得智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目,将建设中国首个大型5G车路协同示范线;第二天,Apollo中标山西省“交通强国”建设试点自动驾驶车路协同示范区(城市路段)项目,在阳泉市进行车路协同规划建设。

高歌猛进的势头,一直延续到第二季度,Apollo在南京、广州、沧州相继收获大项目:

4月21日,成为南京市、秦淮区两级政府的战略合作伙伴,共同打造成千亿级智能网联汽车产业集聚区;5月8日,深度参与广州开发区智能网联先导区建设,助力开发区打造人工智能世界级产业集群;5月14日,Apollo自动驾驶与车路协同(沧州)应用实验室、自动驾驶创新应用运营中心在沧州揭牌,且首次驶入城市主城区。

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签约项目遍布五湖四海,Apollo已是“新基建”和“交通强国”的强有力参与者,在地方政府的心智中,Apollo正被认可为“最先进的智能交通基础设施解决方案”,成为智能交通领域的核心资产,引领交通迭代、助力产业升级。

如今,前瞻性的各地主政者,已深刻认识到发展智能交通、绿色交通、共享交通等新技术新业态的重要性,快速行动起来,加速拥抱硬核科技,进行系统性的规划和部署,Apollo的独特价值,正可兼顾民生和产业,一举两得,推动区域社会经济发展。

以重庆、合肥、南京、广州等城市的合作为例,双方相约在自动驾驶、车路协同、智能车联等领域展开深入合作,一方面,以智能化纾解城市交通的挑战,化解拥堵、停车难等顽症;另一方面,推动智能网联汽车先导区、人工智能产业集群等新兴产业,聚集科技、汽车行业的相关顶级企业,形成产业生态链,为长远发展蓄力。

Apollo前瞻性的布局,恰与“新基建”的需求不谋而合,可以预见,其发展即将进入爆发期,会持续斩获大批标杆项目,实现全国落地。

可喜的是,Apollo的潜力并不局限在交通场景。

疫情期间,100多辆搭载Apollo系统的无人车,在武汉、北京、上海、深圳和厦门等17个城市快速部署,承担医疗物资及口罩的发放、运送食物、无人体温检测、消毒作业等一系列工作,Apollo也渗透到医疗、生活服务等广泛场景,AI服务加速落地,商业化道路越来越宽。

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日渐明晰的产业路径

百度Apollo致力实现的自动驾驶,是一个敢为人先的创举,宏大愿景的挑战,既来自技术能力,也来自运作模式:没有硬核技术,无法打破传统解决方案的窠臼;没有成熟的运行模式,先进技术也会沦为摆设,无从落地。

历史上,“铱星”等很多前卫的商业计划,均未能实现技术与商业的完美融合,无法在产业层面得到证明,功败垂成。就愿景而言,Apollo的复杂性和挑战性更胜一筹,具有更大的不确定性。

“这是一条不寻常的路,注定艰辛。”百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇如此说。因此,既要有长期主义的定力和思考,更要在每个阶段兢兢业业,用行动踩实每一步。

可以看到,无论在技术和落地模式上,Apollo在一季度均取得令人欣喜的进展,产业化路径越来越清晰。

百度已是全球领先的人工智能平台型公司,2019年中国人工智能专利申请量排名中,以5712件高居第一,且是全球唯一具备车路行技术闭环的公司,也是唯一承担自动驾驶国家人工智能开放创新平台的企业。

技术的先进性和领先性,得到权威机构的进一步背书。

3月2日,《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2019年)》发布,这份中国官方唯一的自动驾驶路测报告指出,百度Apollo以50辆测试车以及75.4万公里新增测试里程,在13家在京测试路测的企业中,投入测试车数量最多、测试里程最大,核心指标排名第一,经过严格审核,官方机构首次为百度40 辆车“发放了允许载人测试的联席审查意见”。

同时,知名研究公司Navigant Research将Apollo列为全球四大自动驾驶领域领导者之一,认可百度为中国唯一的顶级自动驾驶公司,这说明,Apollo的技术能力,已处于全球的最前沿。

尤其重要的是,Apollo系统性解决方案的思考已成型,实现“一分为三”的裂变,形成自动驾驶、车路协同、智能交通三大板块。

今年4月,Apollo公布“ACE交通引擎”,根据中国的具体国情,量身定制了全球第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案,为技术落地提供具备操作性的路线图。

ACE交通引擎采用了“1+2+N”的系统架构,即“一大数字底座、两大智能引擎、N大应用生态”。

百度ACE交通引擎总体架构

其中,一大数字底座指“车”、“路”、“云”、“图”等数字交通基础设施,包括小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图;两大智能引擎分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎;N大应用生态,包括智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等。

三层结构立柱架梁,“底座、中后、应用”逻辑清晰,这为Apollo从技术到应用、从宏大构想到细分场景,提供了落地遵循和变现路径。

Apollo不只是一个空泛的概念,已沉淀为一项一项亲民的应用,比如,在4月,Apollo向长沙市民开放 Robotaxi约车服务,成为国内首个也是唯一的向公众开放的自动驾驶出租车服务,智能停车、智能公交、智能货运等应用性项目,也在紧锣密鼓地开展。

“新基建”方兴未艾,一季度的各种进展,夯实了Apollo的领先地位,加速了其大规模落地的进程,生态成长呈加速态势。

在智能交通的赛道,百度下注AI的前瞻和坚持,开始收获实实在在的回报;在这个万亿级规模的大市场,Apollo已成为百度AI商业化的新成果,未来有望贡献巨大的财务回报。

一个多月前,Apollo三周岁,李震宇写了一封内部信,他写道,“虽总是面对潮起潮落的不确定性,但每每想到,我们正在用技术,让人车交互更智能、让自动驾驶更落地、让交通出行更安全更高效,便又精神抖擞再出发。”

在一季度,我们所看到的,正是大潮来了,确定性强了,Apollo行进步伐快了。返回搜狐,查看更多

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